柴油發電機機油變質的原因在于水分滲入機油、曲軸箱通氣孔不良或產生氣阻、柴油機過熱、柴油機保養不當、柴油機使用汽油機機油、混合使用不同牌號的柴油機機油、機油牌號使用不當等等。
1、水分滲入機油。當柴油發電機出現濕式缸套穿孔、氣缸套阻水圈損壞、機油冷卻器損壞、氣缸墊損壞以及氣缸蓋損壞等原因時，冷卻液就會進入機油中，使機油乳化而變質。這種情況可以通過觀察冷卻液的消耗是否異常、機油是否因含水乳化等現象來判斷。
機油中含有水分，會加快油泥的形成，機油臟污變質（俗稱老化），此時添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機油變成乳化液，破壞了油膜。
2、曲軸箱通氣孔不良或產生氣阻。柴油機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內，若活塞環嚴重損壞，此現象將更為嚴重。進人曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件，同時導致機油逐漸稀釋、老化和結焦，使機油性能變壞。另外，進入曲軸箱內的氣體將使箱內溫度和壓力升高，造成機油從油封、襯墊等處滲出；由于活塞的往復運動，曲軸箱內的氣體壓力周期性變化，影響發動的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內。為此，柴油機特設有通氣管（呼吸管），使曲軸箱內外壓力處于平衡狀態，從而延長機油的使用時間。當曲軸箱通氣孔不良或產生氣阻時，將會加速機油的氧化變質。
3、柴油發電機過熱。使柴油機過熱的主要原因為冷卻液不足、冷卻系統內水垢過多、水泵發生故障使冷卻液循環中斷、雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節溫器不良、風扇傳動帶過松或斷裂、炎熱時節大負荷長時間運行、燃燒室積炭的影響及潤滑系統機油不足等導致。當柴油機過熱時，將會引起機油溫度升高，從而加速機油的老化變質。
柴油發電機的機油在高溫、高壓下工作時，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱分解、氧化和聚合的過程。在高溫的情況下，機油與燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，將導致機油變質速度加快。
4、柴油發電機保養不當。在更換機油時，不清洗潤滑系統或沒有認真清洗曲軸箱，若機油濾清器或機油冷卻器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油機在加入新機油后，即使使用時間較短（只有幾個小時），也會使機油重新被殘留污染物嚴重污染，從而加速機油的變質。
5、柴油發電機使用汽油機機油。柴油機的壓縮比是汽油機的兩倍多，其主要零件受到的高溫、高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。
由于汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至造成成片剝落的不良后果，機油會很快變臟而加速變質，并導致燒瓦抱軸事故發生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫、高壓廢氣一道竄入油底殼內，就會加速機油的氧化與變質，故需在柴油機機油煉制過程中加入一些抗氧化的添加劑，使機油呈堿性。而汽油機機油則不加這種添加劑，若將其用于柴油機，上述酸性氣體的腐蝕很快使其變質失效。因此應注意不能用汽油機機油加注柴油機。
6、混合使用不同牌號的柴油機機油。各種不同牌號的機油，除了其粘度等級不同外，其組成的化學成分也有所區別，主要是組成機油的添加劑品種和數量不同。一般情況下，機油的品種和質量等級是按照其添加劑成分的品種和數量來劃分的，因為不同類型的添加劑其化學性能不同，所以添加劑種類不同的機油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發生化學反應，使機油的使用性能急劇下降，加速變質。
7、機油牌號使用不當。由于各種不同型號的柴油機在工作時技術狀況和性能要求不同，要求選用的機油牌號也不相同。如果柴油機所使用的機油不符合規定，就會造成不能正常工作，導致機油變質加速。
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